Batería de litio y hierroserá responsable de la electrificación de los vehículos
Tesla planea ampliar el uso de baterías de litio y hierro en sus camiones eléctricos pesados (Semi) y vehículos eléctricos económicos.
Recientemente, el coche eléctrico"hermano"Elon Musk, director ejecutivo de Tesla Dijo que la gran mayoría del futuro de la electrificación será la batería de hierro-litio.
Recientemente, Tesla dijo que planea ampliar el uso de baterías de hierro y litio más baratas a sus camiones eléctricos pesados (Semi) y vehículos eléctricos económicos. En los documentos publicados por Tesla se revela que el camión eléctrico (Semi) de Tesla utilizará baterías de litio y hierro, pero no se proporcionan detalles específicos.
A partir de diciembre de 2022, Tesla entregará el camión semieléctrico, que utiliza una batería de tres vías que puede viajar 500 millas u 800 kilómetros por carga. Prepararse para utilizar baterías de litio y hierro esta vez significa que la estrategia de Tesla para los camiones eléctricos es un cambio importante.
Además, Tesla también utilizará baterías de litio y hierro en el Model 3 y el Model Y.
La empresa de baterías surcoreana SK On planea comenzar la producción en masa de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) a partir de 2026.
Según un informe, la empresa de baterías surcoreana SK On planea comenzar la producción en masa de baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) a partir de 2026 para abastecer a varios fabricantes de automóviles. Choi Young-chan, director administrativo de SK On, dijo que la compañía está en conversaciones con varios importantes fabricantes de automóviles tradicionales o fabricantes de equipos originales (Oems) que buscan acuerdos de suministro de baterías LFP.
Choi no nombró al fabricante de automóviles, pero dijo que planea comenzar la producción en masa de baterías de fosfato de hierro y litio después de las discusiones, posiblemente en Europa o China. Desde la perspectiva de la base de producción de baterías existente de SK On, se distribuye principalmente en Corea del Sur, Estados Unidos, Hungría y China.
Vale la pena señalar que antes de la declaración de SK On, los otros dos principales fabricantes de baterías de Corea del Sur, LG New Energy y Samsung SDI, habían dicho públicamente durante mucho tiempo que lanzarían baterías de fosfato de hierro y litio.
En marzo de 2023, el director ejecutivo (CEO), Kwon Young-soo, dijo en una junta de accionistas que la empresa comenzará a producir baterías de fosfato de hierro y litio (LFP) para vehículos eléctricos a partir de 2025. Según la noticia de febrero del mismo año, La batería de fosfato de hierro y litio de nueva energía de LG estaba en la etapa de investigación y desarrollo en ese momento, la densidad es un 20% mayor que la batería que suministró al Tesla Model 3 en la era Ningde, pero el costo también es mayor y la versión de nueva energía de LG utiliza cátodo libre de cobalto, y es de tipo paquete blando, y el objetivo es abastecer a Tesla. Y su aplicación en el extremo del almacenamiento de energía del desarrollo anterior de baterías de fosfato de hierro y litio, según el plan, es comenzar a vender en el primer semestre de 2023.
Samsung SDI, en marzo de 2023, Samsung SDI anunció que había iniciado el proyecto de investigación y desarrollo de baterías de fosfato de hierro y litio. En agosto, se reveló que Samsung SDI construirá una línea de producción de baterías de fosfato de hierro y litio en su planta de Ulsan, que también es la primera línea de producción para este tipo de baterías en Corea del Sur. Sin embargo, aún no está claro si las baterías de fosfato de hierro y litio que se producirán se utilizarán en vehículos eléctricos o en sistemas de almacenamiento de energía. Cabe mencionar que en el Salón del Automóvil de Múnich del 23 de septiembre, Samsung SDI también demostró su batería de fosfato de litio, hierro y manganeso (LMFP).
La industria cree que la razón del diseño de la batería en los tres grandes de Corea del Sur se debe principalmente al favor de las principales compañías automotrices por las baterías de fosfato de hierro y litio, y muchas compañías automotrices internacionales como Tesla, Daimler, Ford, Stellantis Group, y Rivian están utilizando o mostrando su voluntad de utilizar baterías de fosfato de hierro y litio. En particular, Ford, como uno de los principales clientes de SK On, está cooperando con Ningde Times para construir una fábrica en los Estados Unidos, y la nueva planta proporcionará principalmente baterías de fosfato de hierro y litio para los vehículos eléctricos de Ford.
